پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
بررسی اثر ضریب اصطکاک دال و بستر در رفتار روسازیهای بتنی
خلاصه درز انبساط یکی از نقاط پرتنش و مشکل ساز در روسازیهای بتنی بشمار میرود. شناسایی عوامل موثر بر مقدار انبساط دال بتنی و کنترل آنها باهدف کاهش بازشدگی درز انبساط ضروری است. در این مقاله اثر ضریب اصطکاک بین دال و بستر روسازی بتنی بررسی شده است. این اثر دردالهای با طولهای مختلف مطالعه شده است. برای این منظور دال بتنی در 65 حالت مختلف توسط نرم افزار آباکوس مدلسازی شده است. نتایجنشان میدهد که ضریب اصطکاک بین دال و بستر در جابجایی انتهای دال تاثیر مهمی دارد و هرچقدر طول دال بیشتر باشد، نقش ضریب اصطکاکبیشتر میشود. با افزایش طول دال از مقدار مشخصی میزان جابجایی انتهایی دال ثابت باقی مانده و تنها طول معینی در دو طرف دال در این جابجاییتاثیرگذار خواهند بود. این طول به شدت به ضریب اصطکاک وابسته است و با افزایش ضریب اصطکاک، طول مشارکت کننده در حرکت انتهایی کاهش می یابد.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
